2021年2月新能源汽车销售排行榜(2021年新能源排行)

近日，乘联会公布了2023年2月新能源乘用车厂家批发销量。数据显示，2月份新能源乘用车厂家批发销量预估为50万辆，环比增长30%且同比增长60%。销量同比、环比大幅增长也意味着新能源汽车市场基本实现了“开门红”。接下来，我们就跟随《车壹圈》来了解一下榜单的具体情况吧。

传统车企异军突起

从榜单来看，整个前六名基本被传统车企占据，这也印证了一句话：“传统车企发力的时候，新势力也感受到了压力”。具体来看，比亚迪依然大幅领先，单月销量超过19万辆，超过了第二名至第七名的销量总和。对于比亚迪的表现，权哥一点也不意外。未来，比亚迪可能会成为主导企业。

得益于“官方降级”提振销量，特斯拉2月销量持续上涨，达到7.44万辆，位居榜单第二位。Model3（配置|询价）已降至23万元以下，ModelY（配置|询价）已降至26万元以下。产品性价比大幅提升，直接导致特斯拉订单量大幅上涨。不过，这也直接给中国品牌尤其是造车新势力的销量带来了压力。

艾安2月销量达30,086辆，同比增长253%，继续巩固行业前三的地位。当然，这也与艾安的推广策略有关。此外，爱安旗下高端品牌好品也将从高端市场发力缩小尺寸，与特斯拉竞争。未来的表现值得期待。

新势力分裂严重

从2月份造车新势力销量来看，车企分化非常严重，月销量过万辆的车企仅有3家。其中，立德、蔚来销量同比增长近一倍；哪吒相对稳定，而小鹏和Leapmoo压力很大。原来，“韦小李”的格局被彻底打破，“黑马”哪吒汽车入局，直接“挤掉小鹏”。

其中，理想汽车2月共交付新车16,620辆，同比增长97.5%。骊骊L7、骊骊L8、骊骊L9这“三兄弟”已经在30万到50万元的价格区间站稳了脚跟。同时，根据此前理想销量预估，其3月份月销量将突破2万辆，排名有望进一步提升。蔚来2月交付新车12157辆，同比增长98.3%，市场表现稳定。随着一二代平台车型市场顺利切换，蔚来EC7（配置|询价）、新款ES8等新车开始交付，蔚来值得期待。

哪吒汽车2月交付10073辆，同比增长41.5%。虽然哪吒依然稳居前三，但增速却明显放缓。虽然哪吒U+V+S对销量贡献较大，但哪吒S的出货量亟待提升。毕竟这款车的销量才是证明其市场地位的关键。小鹏汽车2月份共交付6010辆，环比增长15%，算是止住了下滑的势头。主力车型小鹏P7是否会很快改款以及海外市场的拓展是否会使其重回前三，值得期待。

至于跃腾汽车，2月份销量仅为3198辆，同比下滑超过60%，销量面临严峻压力。目前，乐跑已对全系列车型进行价格调整，回归“高性价比”路线。接下来就看高价值能打动多少消费者了。

中国顶级品牌成长空间巨大

从榜单来看，虽然吉利、长安、长城、奇瑞等中国领先品牌上榜，但整体销量仍有很大的增长空间。其中，吉利和长安分别销售2.3万辆和1.85万辆，销量排名第五和第六。长城和奇瑞的表现更差，直接跌出了榜单前十，提升空间巨大。

近日，吉利推出了中高端新能源车型——银河，并对现有新能源品牌进行了重新梳理和调整，让整个布局更加清晰。长安汽车也开始发力。一方面，Avita销量缓慢上升，累计交付量超过4000台；另一方面，长安深蓝也将进一步完善产品矩阵，深蓝S7也将首发，形成轿车+SUV齐头并进的市场格局。

去年以来，长城汽车也陷入了新能源转型的“漩涡”，销量因此受到较大影响。据悉，长城汽车今年将推出10余款新能源产品，但产品更新换代之痛仍需忍受一段时间。值得一提的是，长安智能新能源大会将于3月10日在保定召开，届时应该会有一系列对大家有用的信息。

最后是奇瑞。从奇瑞新能源目前的布局来看，仍以小蚂蚁、冰淇淋等纯电动滑板车为主，一定程度上限制了其发展。不过，奇瑞今年也将在中高端新能源产品上有所动作，这将大大改善奇瑞目前的处境。

《车壹圈》认为，国家取消新能源汽车补贴后，1月份新能源市场销量大幅下滑。但进入2月后，销售逐步平稳恢复，并实现春节后良好开局。从榜单来看，新能源头部效应非常明显，尤其是比亚迪和特斯拉两家车企，基本占据了一半以上的市场份额，这也给其他车企带来了强大的竞争压力。同时也应该看到，在传统车企的努力下，排名不断走高，市场接受度也越来越高，但仍有很大的增长空间。今年，新能源市场的竞争注定将异常激烈。谁能笑到最后？让我们拭目以待吧。