中国基建外国网友评论(老外感叹中国基建)

高速公路的建设将面临多少困难，高速公路的建成会给当地带来多少便利？

6月30日，“感知重庆·航拍城口”直播活动沿公路举行，以航拍形式探索在建的城开高速。重庆国际交流中心外籍主播詹姆斯和中国主播谭晓雪通过镜头讲述了秀丽隐杆线虫的故事。桥梁、城开特长隧道、雪宝山立交等建设现状让海内外网友感受到了中国基建的力量。

本次活动由重庆市委宣传部（市政府新闻办）、市教委、市政府外办、市交通运输局主办，重庆市国际传播中心承办。本次活动在国内通过中央电视台进行直播，在海外通过智慧八方海外推特和脸书账号进行直播。

一条高速公路

重庆施工难度最大

这里山高谷深，鸟鸟难渡，云雾缭绕。这就是大巴山，也是陕西、四川、重庆之间的天然屏障。城口县位于大巴山腹地，平均海拔2000米至2500米。一条6米宽的双向两车道是这里唯一的交通干道。

2016年12月27日，城开高速公路（城口至开州）正式开工建设。它将穿越正在建设的山岭，为通往城口的又一条便捷道路。

城开高速公路工程起于陕西、重庆交界处的大巴山，经城口县的北平、咸郑、辽子、鸡鸣、雪宝山，经开州区的满月、大金、温泉、白河，止于万开高速公路赵家通讯。线路全长约128公里，总投资约235亿元。全线共有枢纽立交11座、桥梁63座、隧道19座，其中特大桥11座、特长隧道7座。

“城开工程是重庆迄今为止建设难度最大的高速公路，它综合了山地丘陵高速公路建设桥洞比高、地质地形条件复杂、安全风险高、施工难度大等特点。相关建设经验的总结将对我国山区、丘陵公路建设具有重要的参考意义。”重庆高速集团相关负责人表示。

一座桥

所采用的技术为国内首创

“现在给大家展示的是成开高速公路重要控制性工程‘辽子大桥’，全长330.812米，是一座全耐候钢中支撑钢箱拱桥。”直播第一站，主播带着网友前往位于城口县聊子乡的聊子桥。桥两侧拱门位于山脊上，地势险峻。城入口一侧的拱门位于G347国道的正下方。拱门的挖掘过程是比较危险的。施工过程中的难点之一。

建设中的辽子大桥

辽子大桥施工将采用单拱肋垂直旋转、水平旋转、垂直旋转的多次旋转技术。该技术属国内首创，将为后续建设单拱肋多转拱桥奠定基础。在桥梁施工过程中，施工方还大力推广使用BIM技术，可以模拟整个施工过程的工况，为拱肋拼装、旋转、合龙提供精准的定位坐标。

为确保年底顺利通车，大桥正在紧张施工。目前，桥梁两侧4个桥台上下转盘浇筑已完成，球铰、竖铰已安装，4套扣塔正在安装，城口52节开州银行拱肋已吊装。目前正在焊接拱肋，预计7月底或8月初空中合拢。

一条隧道

是重庆最长的高速公路隧道

直播的第二站是城开特长隧道。该隧道全长约11.5公里，埋深超过一公里，是重庆最长的高速公路隧道，总投资超过15亿元。

城开特长隧道施工现场

隧道穿过雪宝山。工程地质和水文地质条件极其复杂。它集断层、破碎带、岩溶、瓦斯、岩爆、突水等不良地质条件于一体。安全风险高，施工难度大。面对这些问题，施工方是如何解决的呢？

城开隧道建设工程实行“机械化减员、自动化人力替代”，采用被誉为“穿山甲”的三臂凿岩机重型设备。以前需要20多人的流程现在只需要4个人。而且效率几乎翻了一番。同时还采用了多功能先进地质钻机，钻进距离可达150米左右，钻进速度可达每小时10至15米，可以准确判断和查明前方地质情况以及提前对隧道围岩进行平整。

经过4年多的努力，施工人员成功让这条深1337米的隧道穿越了7个褶皱构造带、6个断层破碎带、22个煤层，成功处理了12处涌水、16个溶洞、5个煤层。泥浆突出、软岩大变形2次、岩爆4次。

今年3月31日，城开特长隧道全线竣工。目前，隧道主体工程已完成，已移交道路施工。预计7月底建成通车。

本次直播还带网友了解了成开高速上最复杂的雪宝山立交。主线桥全长1292.5米，位于高差百余米的悬崖边上。有些码头的角度接近90度。项目处于悬崖峭壁上，靠近高山、湍急的河流，没有平坦的土地。目前，雪宝山立交正线桥梁工程全线已基本完工。

雪宝山互联互通施工现场

今年7月底，城开高速公路鸡鸣至谭家段约30公里预计建成通车。年底，城开高速公路将与城口县相连，结束城口没有高速公路的历史。

上游新闻记者冯锐