已经工作了的学长学姐们怎么称呼(已经工作了的学长学姐们怎么说)

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灰绿咨询13次5.02980次同意去咨询先自我介绍一下吧~我是同济大学2021级交通规划专业硕士毕业生。去年秋天，我主要应聘的是大型互联网公司和智能交通公司的算法岗位。我收到了很多offer，目前正在研究AI算法在交通领域的实现。之前在赛文交通网的采访中，我谈到了择业的问题。如果您有兴趣，可以看看下面的链接。相信一定会引起共鸣~

我为什么选择智能交通行业mp.weixin.qq.com/s/Y5qLzhhfuNevcK7YmWVl7Ax120.jpg'先说说我们交通专业吧。上个月，我的主管在一次会议的答辩现场。专家组组长提问：交通工程领域普遍存在“虚、软、非共识”等问题。你怎么认为？

是不是很锋利呢？但确实说到了痛点。

学过研究生的人都知道：交通运输是一个很大的学科门类，有很多交叉学科。没有核心的理论体系。很多论文使用模型或者进行小修小补，应用价值不大。而且，目前国内开设交通运输专业的学校很多，毕业生也很多。然而现实是，如果不想去建筑工地、小型设计院，本科生很难在高学历人比比皆是的职场立足；研究生可以说是必考的。它给了大多数学生更多的找工作的选择，但实际上就业满意度并不理想，所以知乎上有很多人试图劝说他们辞职。

我的观点是，时代会改变。无论是土木工程、交通运输、生化环境材料、计算机、人工智能等，都会经历一个起起落落的循环。就像2005年到2015年土木工程是热门专业，而2015年以来互联网如火如荼一样，每个时代都会有一些新的行业崛起，也有一些行业也会遭遇冷落。但这绝对不代表他们不重要，没有光明的未来。“十四五”期间，国家将重点支持智能交通建设。各省份纷纷出台“交通强国”部署文件。这白纸黑字说得非常清楚：交通运输将在5-10年内快速发展，所以我们交通运输专业的毕业生也会有新的机会到来。

然后我想谈谈就业。

如果你对交通运输专业感兴趣，请阅读下面的文章~

灰与绿：交通工程专业出路在哪里？212同意·32条评论与解答382条同意·73条评论与回答本着让事实说话的原则，我为大家总结一下2021年同济大学交通学院硕士、博士毕业生的去向。

一般来说，交通运输专业毕业生的去向比较广泛：1.设计院、科研院所2.公务员及选拔生3.互联网专业4.车企5.国企/事业单位/高校/其他。让我们扩展一下：

1.设计院/研究院

毕竟都是土木工程领域的，去设计院的比例还是最高的。同济的名气决定了拿到设计院的offer相对容易。当然，除了中国设计技术研究院、交通运输部属下的院所这样的顶级设计院外，难度还是比较大的。从单位来看，赴非上海地区攻读博士学位的单位类型较多。包括：交通运输部规划研究院、中国铁道科学研究院、交通运输部水运研究院等；赴非上海地区攻读硕士学位的单位类型有：交通运输部交通规划研究院、中国能源建设集团云南电力设计研究院、广西交通设计集团、北京城市规划设计研究院北京城建研究院、珠海交通规划院、广州高速公路、厦门交通研究中心、浙江大学中控院、湖南省交通科学研究院、中国民航机场集团西南分院、国家规划院西部分院、陕西省交通运输局规划设计院、河南省交通规划设计院、四川省公路规划勘察设计院、中铁第四勘察设计院、广东市/省交通规划院、成都规划设计院、中铁第一勘察设计院设计院、广州地铁、湖北省交通规划院、中国民航机场集团东北分公司、中铁设计集团、武汉市政府、深圳市城市交通规划设计研究中心、中交路桥、中铁城开投资集团、湖南省交通规划勘察设计院、长江勘察规划设计院等等（太多了，我写了一些）。上海的设计院有：上海公路桥梁、上海市市政管理局、上海勘察设计院、上海城建、上海民航机场设计院、中铁上海设计院、上海隧道建设工程咨询等。

优点：稳定，有户籍概率高（包括在北京，连配偶户口都可以解决）。缺点：收入低，上升路径平均，通过资历和资历积累经验。

2.公务员/选调生

总的趋势是逐年增加，越来越多，数量越来越多。从10月份开始，我们班有一半的人在准备公务员/选拔生考试，据说东南部的更多。从结果来看，上岸的人还蛮多的，比如四川省交通运输厅公路局、嘉兴市委组织部、江西省委组织部、组织部等。成都市委组织部、宁波市委组织部、江苏省委组织部、陕西省委交通运输厅、重庆市委组织部、杭州市交通运输局、云南省交通运输厅、上海长宁区发改委等约1/5。大家普遍认为，稳定的选拔和公务员制度可以实现政治抱负。同济交通每年都会去地方、省、甚至中央交通部门。它有一定的优势，但未来的发展还是要看自身。

3.互联网类

转码无论是生化环境材料专业还是土木工程专业的毕业生，都是一个值得尝试的方向。互联网的起薪确实比设计院高很多，职位包括算法、数据、开发、产品、运营等，技术迭代快，实施效率高，工作氛围更轻松，这样你就可以看到越来越多的求职伙伴加入互联网公司。今年报名互联网的有几十人，包括阿里巴巴、字节跳动、网易、腾讯、拼多多、快手、微软、美团、携程等纯互联网公司，还有华为、小米、海康威视、OPPO、vivo、上海电子半互联网或半制造企业如中远、卡斯柯。

4.有智慧交通相关业务的企业

如滴滴（北京）、海康威视（杭州/上海/成都）、华为（深圳、杭州）、阿里云（杭州）、阿里云（北京）、腾讯地图（北京）、腾讯云（深圳）、百度（北京）等

5.车企

上海是汽车之都。所有同济大学研究生都在嘉定校区，该校区靠近上海汽车城。周边有多家汽车公司。因此，今年去车企的合作伙伴有泛亚、上汽、星云互联、威来等十余家。

6.国企/事业单位/高校/其他

我仔细一看，发现我们的毕业生去向真的很多。哈哈哈哈。我给你列一下：上海机场、上海银行、中国人民银行上海分行、上海地铁、招商银行信用卡中心、国家开发银行、国行金融租赁等。大学一般要求博士学位，比如深圳大学、宁波大学、武汉科技大学等。985基本没有老师（想当老师的建议出国读博士或者博士后）。我听说升职或立即离职有点棘手，但大学仍然很受欢迎。

写在最后

我个人认为交通行业的前景还是比较光明的，但是这几年受到了互联网的严重冲击。俗话说，没有比较就没有伤害。设计院其实并没有大家想象的那么不堪。只要你努力工作，按规矩办事，将来一定会有一席之地。随着交通强国的号角吹响，交通行业的企业也开始审时度势，开始转型。每年都有一批批年轻人进入，不少人逐渐成为项目负责人、团队带头人、行业精英甚至勘察设计大师。这样看来，坚持或许并不是机会。

每个人都有不同的想法。以上是我的一些言论和看法。希望能和大家多交流。谢谢~