原标题：广东重大交通工程春节期间不会停！
南方网讯（记者/通讯员郑旭燕/广东交通综合）深中通道伶仃洋大桥270米高的桥塔上，寒风刺骨。近130名建设者不惧严寒，正在安装吊装带，迎接节后假期。为伶仃洋大桥钢箱梁吊装“冲刺”做准备。春节假期期间，广东多个重大交通项目的施工现场依然忙碌。许多项目建设者放弃了回家过年团聚的机会。他们知难而进，勇敢坚持，掀起了抢工期、抓进度的竞赛，争取“开门红”。高涨。
2023年广东省交通运输厅将坚持稳中求进工作总基调，按照固定投资增长8%的要求，积极扩大交通投资，瞄准2023年完成公路水路建设投资2300亿元的目标，发挥交通基础设施投资的“压舱石”作用。全省交通建设者们挥洒的汗水，将积累成实实在在的高质量发展成果，转化为真真切切的广东交通建设发，第一次不回家过年，但为‘超级工程’建设奉献也是值得的。”2022年刚毕业就来到了深中通道的施工技术员邹声勇说道。
2023年是深中通道土建主体工程收官之年，海底隧道将实现贯通、伶仃洋大桥将合龙，今年春节，为确保建设稳步推进，深中通道项目关键工序“不打烊”，超1300名建设者将在海上过新年，全力推进中山大桥路面铺设、沉管隧道管节预制及人工岛施工等。
工地过年，“不打折”过年精神。广东省交通运输部门多措并举，让留粤农民工在粤过上更好的生活。深中通道积极开展送温暖慰问活动，发放猪肉、鱼、坚果等慰问品，以及充满新年祝福的“大锅菜”。
参与深中通道建设的单位还为未回家的员工送去了贺卡、家书和祝福视频。除夕夜，他们组织包饺子、新年游园、“云端看春晚”等活动，用实际行动温暖建设者。向劳动者致敬，赞扬坚守者。
目前，深中走廊建设正在有序推进。海底隧道已完成31个沉管管节安装，正进行最后一个管节（含最终接头）预制；东、西人工岛正稳步推进建设；中山大桥正开展路面及附属设施施工；伶仃洋大桥正开展钢箱梁吊装施工。2024年，深中通道建成通车后，深圳至中山的车程将由以往2小时，缩短为20分钟，进一步推动粤港澳大湾区高质量发展。
黄茅海上的“小蛮腰”
“由于工期紧张，黄茅海航道项目通过提前谋划，对春节期间各工地施工任务进行了周密安排，同时还以目标奖励、慰问金等形式给予激励。今年留守作业人员有将近1100人，管理人员有160余人。为了让大家过一个暖心年，我们各项目部组织了文体活动和团年聚餐，同时根据作业人人数比例发放了猪肉、米、油等慰问品。”黄茅海通道管理中心主任潘放说。
万里海洋之上，黄茅海大桥、高栏港大桥的“小腰”主塔造型清晰可见。自开工以来，黄茅海通道工程建设者夜以继日，攻坚克难。“分部式”施工技术已在全线成功推广应用，重点解决主塔实际施工过程中构件钢筋和异型索塔安装时间长、成本高的问题。零件在运输和吊装过程中坡度大、变形大。通过创新方法，实现了异型单柱塔钢筋件的成功应用。单节段钢筋安装时间缩短至2天左右，极大提升了施工效率。
今年是黄茅海通道T4标项目部黄明明连续第三年春节期间奋战在一线。在他看来，春节期间的工作安排比平时更加谨慎。“首先，建设者中有很多刚刚接受培训的新人。我们对操作流程和操作环境不够熟悉；其次，要防止人员在节日期间偷懒。作为现场管理人员，必须梳理现场施工程序，提前检查设备使用状况，对于风险较大的程序要确保全程进行。观察和控制。”
高速施工热火朝天
深汕西改扩建工程长沙湾大桥施工现场，机器轰鸣声不断，各种设备忙碌有序，施工现场热火朝天。
深晋高速公路改扩建工程起于汕尾市陆丰，路线向西途经汕尾市、惠州市、深圳市，终点位于深圳市龙岗区，全长约146公里，全线按照双向8车道高速公路标准进行改扩建。
深汕西扩工程分两期建设。一期工程鸡龙-咀东立交段已完成移交验收，全长48.5公里，具备双向八车道交通条件；二期工程已全面施工，包括路基、隧道、桥涵等，稳步推进，全线预计2024年通车。
据统计，春节期间，项目共有约400名建设者坚守岗位，为项目节后复工打下坚实的基础。
同样，长深高速公路合惠段改扩建工程新丰江大桥帽台施工现场，数万根钢筋纵横交错，数座桥墩拔地而起。该项目T2标监理组长韩志杰熟练地穿梭在“钢筋“立方体”内，他打开手中的设计图纸，测量钢筋间距，对比混凝土材料指标，拿出手机拍照、取证……又是一个没有假期的春节，忙碌的检查期开始了。
长深高速河惠段改扩建项目全长约116.6公里，起于东源县，终于惠州市惠阳区，采用双向八车道高速公路标准改扩建，目前正在大力推进路基、桥梁基础等建设。其中，河源段新丰江大桥春节建设不打烊，工人们正加快桥梁承台浇筑施工，预计年后开展双肢薄壁墩施工。返回搜狐，查看更多
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