9月啥星座(9月9日英语)

9月1日是新学期的开始。小学生正忙着看广告。汽车人也没闲着：成都车展正在如火如荼地进行，新车云集，希望在年底取得新动能；一场行业盛会正在天津举行，嘉宾云集，共话汽车变革新征程。

相对而言，朋友圈流传的两家车企拖欠员工工资、资金短缺的消息并没有引起太多关注。有远见的人可以扬起下巴说：“好吧，我早就告诉过你了。”对于很多人来说，九月并不意味着收获，而是天气转凉的开始。

最值得新闻的应该是，经过两天的发酵，潍柴动力和中国重汽的官网终于在9月1日发布了一份报告，经中共济南市委常委研究，谭旭光被任命为中国重型汽车集团有限公司党委书记、董事、董事长王伯智不再担任中国重型汽车集团有限公司董事长、董事职务。有限公司，并按照法定程序办理相关手续。

中国重汽进入了新时代。

这件事值得关注。除了十多年前父子俩的恩怨离别，以及如今的重新结合，让人感觉命运在人身上发挥了作用之外，还有几个背景：

首先，对于个性很强的谭旭光来说，意味着他的现任职务有一长串：山东重工委书记、董事长，山东交通工业集团控股有限公司党委书记、董事长.潍柴控股集团有限公司、潍柴动力股份有限公司董事长兼首席执行官，继而增添新头衔，迈上新台阶，迎接新挑战。

其次，潍柴控股和中国重汽都是行业重量级企业。在出任中国重汽新职务之前，谭旭光领导的公司已在重卡、客车、非道路机械（叉车、压路机等）、发动机等多个细分行业具有广泛影响力。核心零部件，拥有潍柴动力、陕西重汽、法士特、湖南火炬、山推、扬州亚星、中通客车、法国博杜安、德国凯傲、林德液压、美国德马泰克等国内外知名品牌。国内上市公司有：潍柴动力、潍柴重机、亚星客车、山推股份、中通客车等。

以核心公司潍柴动力为例，刚刚发布的2018年半年报显示，公司总资产已达1973.99亿元，营业收入822.64亿元，净利润43.93亿元。

中国重型汽车集团有限公司的前身是中国重型汽车鼻祖济南汽车制造厂。它是山东潍坊柴油机厂（现潍柴动力前身）的母公司。公司在香港股票及内地A股同时上市。据内地上市公司中国重汽济南汽车股份有限公司发布的半年报显示，中国重汽济南汽车公司资产总额278.43亿元，营业收入225.41亿元。元，净利润48.37亿元。

第三，即使纯粹从商业角度来看，两家公司的整合也会带来很多内外部的影响和挑战。

持有中国重汽和潍柴动力51%股份的陕西重汽股份有限公司，一直是国内重卡行业的重要力量。行业数据显示，今年1-7月，中国重卡累计销量74.88万辆，中国重汽销量12.3万辆。市场份额为16.4%，位居行业第三，陕汽集团以10.91万辆汽车、市场份额14.6%排名第四。如果将两者销量简单相加，将超越一汽解放，跃居行业第一。

中国重汽于2009年与德国曼公司达成战略合作，曼以5.6亿欧元收购中国重汽（香港）有限公司25%+1股。中国重汽引进曼公司的D08、D20、D26发动机，中型卡车、重卡车桥及相应整车技术经过多年的消化吸收，其MC05、MC07、MC11、MC13发动机和SITRAK重卡已逐步成熟并获得了较高的市场认可度。

陕西重汽一直以潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥的黄金产业链作为宣传亮点。虽然其X3000系列与曼F2000整车技术有借鉴关系，但要寻求与当今重卡竞争的产品技术协作并不容易。

谭旭光担任董事长的陕西重汽有限公司另外49%的股份属于陕西汽车集团有限公司，是陕西汽车控股集团有限公司的核心资产多年来，关于陕西重汽的发展，潍柴与陕西省之间存在不少分歧。如今，如何平衡两个地方政府的诉求？在上市公司层面，如何避免中国重汽与陕西重汽的竞争？

在9月1日上午的领导干部会议上，谭旭光在发言中表示：我将与班子一道，坚决履行承诺，把济南中国重汽打造成为中国第一卡车制造商在三到五年内。2025年之前，商用车企业将通过全球产业整合与合作，共同进入全球行业前三强，不仅要做强重型车业务，还要实现商用车全系列的发展。

一些行业分析师开始为谭主席提供建议，同时更多人表示困惑。

事实上，相比三大央企之间遮遮掩掩、吊人胃口的商业合作或整合，山东省对清朝的意愿有着深刻的理解，并且执行得干净利落，用强人文化推动“旧有改造”。和新的驱动力。”

至于后续，反正房价不会上涨。

回想起来，这些都是汽车行业的一部分。如果未来几个月行业销售数据不理想，有人建议出台政策帮助，你希望怎样？还是希望？

对了，9月份，蔚来汽车在美国上市。

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