城市地铁里程数排名(各大城市地铁里程排名)

转载自：时代周报

作为城市基础设施的“亮点”，城市轨道交通（包括地铁、有轨电车、单轨电车等）运营里程前十位的变化尤为引人关注。与2021年底相比，2022年底的前四名仍然是我们熟悉的上海、北京、广州和成都，但第五到第十名的排名发生了很大变化。2021年底，排名第5至第10位的城市分别为武汉、深圳、南京、重庆、杭州、青岛。2022年底，排名变更为深圳、杭州、武汉、南京、重庆、青岛。城市轨道交通作为城市综合交通体系的重要组成部分，承担着城市沉重的交通负担。每个城市在规划建设轨道交通方面也都有着不小的雄心。2022年，深圳、杭州轨道交通运营里程排名已反超、被超越；南京、重庆地铁运营里程排名仍处于胶着状态；武汉轨道交通运营里程排名从第5位退至第7位，但随着多条地铁即将通车，却在“憋大招”。2023年各城市运营里程排名还会有哪些变化？

超越并被深圳、杭州超越12月28日，深圳地铁16号线正式开通运营。深圳城市轨道交通线网规模达到17条（含有轨电车），总运营里程达到558.6公里，运营里程排名第三。杭州队6分进一步拉大差距。不过，2022年以来，深圳和杭州的排名并未保持不变。9月22日，杭州地铁19号线、3号线北延线、10号线后段相继投入运营。杭州轨道交通总运营里程达到516公里，一度超过深圳当时的431公里。尽管深圳和杭州地铁开通时间存在差异，但自2015年杭州成功申办第十九届亚运会以来，轨道交通一直被作为重点项目推进。2018年，为完善杭州公共交通体系，提高重大国际活动服务保障能力，国家发改委对杭州《城市轨道交通第三期建设规划（20172022年）》进行调整，新增建设里程68.3公里。此后，杭州轨道交通快速发展。截至2019年底，杭州轨道交通总运营里程仅135公里。到2020年底，其运营里程增长一倍多，达到306公里，2022年突破500公里。近三年来，杭州地铁运营线路里程也从全国第15位跃升至第6位，仅次于北京、上海、广州、成都、深圳。作为同轨交通运营里程超过500公里的城市，深圳的步伐更加稳健。根据第七次全国人口普查数据，深圳常住人口已达1756万，而整个深圳市的面积只有1997平方公里。人口密度超过8000人/平方公里，成为全国人口密度最高的城市。高密度的人口出行依赖轨道交通网络系统，因此深圳也适应了发展，成为全国轨道交通线路密度最高的城市。2022年，深圳将新增5条轨道交通线路开通运营。2023年，深圳也有望开通地铁13号线。深圳轨道交通第四期调整线路已于2020年3月获得国家发改委批复，力争2025年建成通车。届时，深圳将形成16条线路、总长约647公里的地铁交通网络体系。虽然杭州、深圳轨道交通将在2022年相继成为“500公里俱乐部”成员，并在2022年运营里程上实现赶超或超越，但相比之下，深圳轨道交通运营里程超过杭州的趋势并不明显。短期内不要翻转。广东省城乡规划设计院总工程师马向明在接受时代周报记者采访时也表示，深圳作为一线城市，需要建设轨道交通来解决交通问题，而深圳的经济活力也比杭州高。总体来看，未来深圳轨道交通运营总量将继续超过杭州。重庆和南京在排名上陷入胶着。2022年，南京、重庆轨道交通运营里程将赶超或被超越。12月28日，南京地铁1号线北延线、7号线北段正式开通运营。此后，南京轨道交通运营里程从428.5公里增至448.9公里，超过重庆的434.6公里。虽然2021年底的排名是南京轨道交通运营里程高于重庆，但2022年1月和6月，重庆先后开通了轨道交通9号线一期和4号线二期，总计运营里程434.6公里。一度超越南京，这种优势一直持续到12月底。作为西部地区第一个拥有城市轨道交通系统的城市，重庆目前的轨道交通运营里程远小于同为西部城市的成都。但《重庆市城市轨道交通建设“十四五”规划（2021—2025年）》提出，重庆将加快7条线路建设，计划新开工8条线路，并对15条轨道交通线路进行前期研究。

到2025年，形成约600公里的轨道交通运营网络，运营和在建里程超过1000公里。据重庆交通开发投资集团10月消息，2022年前三季度，重庆市累计完成城市交通基础设施建设投资333.9亿元，其中轨道交通项目投资284.4亿元，创历史同期新高。交通发展投资集团在建铁路项目12个，总计254公里。铁路四期工程已全面启动土建施工。南京的轨道交通建设也在高速进行。根据南京市交通局2022年初发布的工作报告，2021年，南京将建成宁局城际和2号线西延，继续建设1号线北延、5号线等8条线路，宁夏开工建设宁马、宁楚等5条线路；2022年，南京将完成宁夏天际线南延工程，继续建设包括四号线二期、七号线等9条城市轨道交通线路，同时大力推进宁马、宁楚等城区。轨道交通工程。不难发现，南京建设轨道交通的目的就是为了发展南京都市圈。已投入运营的宁居城际，连接南京市与镇江句容市。宁马（南京——马鞍山）、宁阳（南京——扬州）、宁楚（南京——滁州）城际线路已开通或正在推广。其他铁路线的建设也将南京与南京都市圈内的其他城市连接起来。南京综合交通体系“十四五”规划显示，南京交通发展仍存在不平衡、不足的问题。主要表现之一是支撑中心城市首要地位提升的多层次轨道交通有待加强。华东师范大学城市发展研究院院长曾钢在接受时代周报记者采访时表示，南京、重庆轨道交通快速发展的原因包括三个方面：一是弥补轨道交通的不足之处在于适应我国城市人口规模、发展水平的要求；二是顺应绿色低碳出行时代大趋势，适应绿色低碳、智慧紧凑城市发展需求。三是形成城市经济发展新动力，满足城市房地产经济和功能区升级。需要。2022年底，南京、重庆轨道交通运营里程排名已成定局。不过，与深圳、杭州进一步拉大差距不同，南京与重庆的竞争陷入胶着状态。10月，重庆轨道交通9号线二期、5号线北延、10号线二期南滨路至鲤鱼池段等项目均进入“无客试运营”阶段。也就是说，这3条线路将在短期内正式投入运营，届时，重庆轨道交通运营里程将超过南京。南京还计划于2023年开通宁楚城际等线路。南京与重庆在轨道交通运营里程排名上的竞争还将持续。武汉“忍大招”有进有退。排名从第五跌至第七的武汉并没有停滞不前。2022年12月30日，武汉轨道交通7号线北延线（前川线）一期工程、16号线二期工程投入运营。武汉运营里程增至503.6公里，正式成为轨道交通运营里程“500公里俱乐部”。其中之一。虽然年底2条线路的开通，让武汉轨道交通的运营里程有所增加，但整体排名相比2021年仍下降了2位。全年只有2条线路运营的武汉，实际上是阻止了大动作。2023年，武汉计划开通地铁19号线，里程23.2公里。它的运营将帮助武汉在轨道交通运营里程排名中超越杭州，排名第六。正在建设中的武汉地铁12号线，里程59.9公里。该线路是全国最长的地铁环线，可助力武汉轨道交通运营里程快速增长。其武昌段预计于2024年建成运营，江北段预计于2025年建成运营。

根据湖北省发改委2022年初下发的《湖北省2022年省级重点建设计划》号文件，2022年武汉市在建重点轨道交通项目10个，在建里程超过150公里。《武汉市综合交通运输发展“十四五”规划》还显示，武汉将加快7号线北延、12号线、19号线等一批轨道交通项目建设，推动在建和已核准的市政快线项目实施，实施第四、四期调整启动第五期轨道交通建设规划，形成总长约700公里的城市轨道交通网络。该市于2004年开通首条轨道交通，18年来实现了跨江、环线、区域轨道交通全覆盖。下一步，武汉轨道交通运营里程将继续增加。

武汉“十四五”规划内容来源：官网截图

在各城市为轨道交通建设“发力”的同时，曾钢也提醒：“城市轨道交通规划建设过程中，要注意与其他城内、城际交通方式的融合与协调”，并应注意硬件和软件。通过他们之间的合作，我们可以尽快实现轨道交通数量的扩张和服务质量和水平的提升。”

作者丨丁远鸿

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