一汽长安汽车(2021年长安汽车一季度销量)

主流车企年中考试：长安、一汽整体销售目标完成率良好，多数不足50%

盖世汽车熊伟2021-07-1506:39:10

由于疫情带来的不确定性持续存在，尤其是芯片短缺，让不少车企的生产经营受到阻碍，尽管今年上半年不少主流车企销量增速都取得了不错的增长，但整体销量目标尚未实现。但情况并不乐观。

据盖世汽车网统计，目前除一汽大众奥迪品牌和长安汽车集团外，五大汽车集团及多家新老汽车厂商的销售目标完成率均在50%以下。新能源汽车、北京现代、上汽整体全年销售目标完成率甚至不足40%。这意味着，下半年整车厂若想顺利完成年初立下的大旗，大多将面临较大的销售压力。

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主流车企销售目标完成率统计。图片来源：盖世汽车网

长安、一汽、广汽表现相对较好

由于不少车企年初才发布集团层面的整体销售目标，因此从这个角度来看，长安汽车集团上半年销售目标完成率最好，达到了54.58%，即上半年完成220万辆的年度目标。实现了120万辆，这背后的重要支撑就是长安自主品牌乘用车销量的大幅增长。

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长安汽车集团及旗下品牌上半年销量，图片来源：盖世汽车网

具体来说，今年前6个月，长安中国品牌乘用车累计销量达到659,598辆，同比大幅增长68.3%。其中，CS75系列1-6月累计销售174,059辆，同比增长58.9%；逸动系列累计销量99,075辆，同比增长56.4%；CS55系列总销量达到60,415辆，同比增长46%。此外，欧尚品牌上半年表现也非常出色，共销售新车126,441辆，同比增长72%。也是长安汽车集团上半年主要销量增长点之一。

合资品牌阵营虽然不如自主板块表现出色，但整体也呈现出明显的复苏趋势。其中，长安福特1-6月累计销量120,994辆，同比增长24.16%。已经恢复到疫情前的水平，但距离辉煌时刻还有很长的路要走。长安马自达1-6月累计销量60,330辆，同比增长7.65%，与2019年同期基本持平。

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一汽集团及旗下主要乘用车品牌上半年销量情况。图片来源：盖世汽车网

其次是一汽集团和广汽集团，完成率分别为49.1%和45.62%。其中，一汽集团旗下一汽大众奥迪品牌目标完成率最好，前6个月总销量达到418,188辆，完成全年80万辆目标的52.27%。仅奥迪A4L（参数|图片）、奥迪A6L和奥迪Q5L这三款新车型就占据了奥迪品牌上半年总销量的一半以上。一汽丰田紧随其后，1-6月累计销量42.5万辆。以92万辆全年销售目标来看，完成46.2%。卡罗拉和RAV4荣放是销量的主要贡献者，上半年均已售出。154,724和100,693。据悉，下半年一汽丰田还将推出皇冠陆地巡洋舰、K-CROSS等多款新车，有望进一步助力全年销量目标的实现。

相比之下，一汽红旗、一汽大众、捷达品牌的销售完成率较低。尤其是一汽红旗，虽然上半年新车销量猛增107%至14.5万辆，但与全年40万辆的销售目标相比，只完成了36.25%。下半年注定不会轻松。捷达也面临着很大的压力。——尽管年初只定下17.2万套的目标，但目前完成率仅为42.93%，与独立前相比差距巨大。接下来，如果捷达品牌不迅速提升品牌力和产品力，想要顺利完成年度销售目标并不容易。

一汽大众旗下大众品牌的占比刚刚达到40%，但仅实现了145万辆目标的578,583辆。尽管上半年推出了ID.4CROZZ、ID.6CROZZ、新旗舰SUV蓝鲸等车型。结果。事实上，ID的销量已经不是什么秘密了。系列在中国惨淡。据乘联会最新统计，ID.4CROZZ自3月下旬正式上市以来仅售出3,960辆，其中6月售出2,191辆。与蔚来、小鹏、理想等本土新造车厂商相比，已经被远远甩在了后面。近期，特斯拉推出了ModelY标准续航版，价格再次下调，这无疑会进一步挤压ID的生存空间。系列。

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广汽集团及主要乘用车品牌上半年销量情况。图片来源：盖世汽车网

广汽集团方面，旗下两大合资品牌广汽丰田和广汽本田表现最佳。上半年，它们分别销售新车417,228辆和371,578辆新车，同比分别增长30.02%和16.68%，合计贡献销量约77%。其中，广汽丰田的雷凌、凯美瑞、威兰达增长较快，广汽本田的雅阁、缤智贡献较大。

其余23%来自广汽乘用车、广汽艾安、广汽菲亚特和广汽三菱。总体来看，广汽集团汽车板块已基本恢复至疫情前水平。

东风、吉利、长城踩40%红线

如果以40%的完成率作为分水岭，东风汽车集团的乘用车板块、吉利、长城就刚刚上线。其中，东风汽车集团上半年共销售乘用车1075261辆，仅完成全年266.9万辆目标的40.29%。

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东风汽车集团及旗下主要乘用车品牌上半年销量情况。图片来源：盖世汽车网

东风日产和东风本田是东风汽车集团乘用车销量的主要来源，分别销售新车523,080辆和388,732辆，同比分别增长11.22%和28.54%，与同期基本持平。2019年，这意味着尽管受到疫情影响，东风日产、东风本田已基本恢复正常水平。这背后是东风日产轩逸、奇骏、逍客以及东风本田CR-V、XR-V等车型持续热销的背后。销售是主要驱动力。

尽管神龙汽车和东风乘用车上半年新车销量均实现了70%以上的增长，但其总销量分别仅为40558辆和54316辆，实际推动效果并不显着。

至于吉利和长城，作为国内自主领域的“领头羊”，上半年的整体销量确实令人印象深刻。从年度目标完成情况来看，形势也十分严峻。其中，吉利汽车上半年总销量达到630,237辆，同比增长约19%。这背后，帝豪S、星瑞、领克06、几何C等多款新车型的上市，为吉利上半年销量增长提供了重要助力。抛开以上因素不谈，吉利目前的处境并不乐观。

据乘联会统计，刚刚过去的6月，帝豪销量大幅下滑，销量仅为9994辆，相比去年同期的2.11万辆，跌幅超过50%。这导致帝豪直接跌出六月。轿车销量前15名。事实上，帝豪的颓势早在前两个月就已经开始显现。比如4月份，帝豪销量仅为16709辆，同比下降20.2%。5月份，帝豪销量进一步下滑，降幅达到33.9%。最后，今年上半年帝豪新车总销量仅为88,559辆，相比去年同期的101,467辆下降了12.7%。此外，icon、领克02、远景X3等车型销量也出现一定下滑。

此外，吉利经营品牌众多，产品体系复杂，高端车系列销量不佳，也让这位“独立兄弟”饱受争议。此外，还有芯片短缺的影响。在多重因素影响下，吉利的前进之路注定不会一帆风顺。

不过，浙江吉利控股集团汽车销售有限公司市场研究中心主任江腾此前在接受媒体采访时也表示，吉利几款明星产品竞争力下降在意料之中，吉利目前正在积极准备中。新的产品周期即将迎来。

同时他指出，吉利目前的痛苦其实是普遍性的。“无论是传统车企还是新势力，合资还是独立，大家在激烈的存量竞争中都承受着很大的压力，谁能在这场竞争中真正改变思维，真正落实用户的思维？我个人认为未来只有两类公司能够生存，一类是综合能力非常强的大公司，技术路线全面，整合能力和议价能力强；另一类是在某一个领域特别突出。领域的企业，能够在自己特定的领域吸引粉丝，市场份额也比较稳定。”最终，企业在不同的发展阶段需要根据自身的优势和特点选择不同的战略方向，就像吉利目前的多品牌战略也是为了在不同的细分市场快速布局。

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图片来源：长城汽车

长城汽车1-6月累计销售汽车618,211辆，同比增长56.5%。新上市的哈弗初恋、坦克300、欧拉好猫、哈弗大狗等车型共同为长城汽车上半年销量的增长做出了贡献。此外，在出口方面，长城的增长也非常可观。1-6月，长城汽车海外销量总计61,672辆，同比猛增200.3%，占公司整体销量的近10%。

品牌方面，哈弗品牌、欧拉品牌、长城皮卡表现相对较好。上半年，分别销售新车391,541辆、52,547辆和118,066辆，同比分别增长49.3%、456.9%和23.2%。此外，坦克品牌的表现也十分亮眼。坦克3001-6月累计销量达到33073辆，这也是长城上半年的主要销量增长点。但以149万辆的全年销量目标来看，下半年长城汽车面临的压力也不容小觑。

上汽、北现完成率堪忧

在所有汽车集团中，上汽今年给自己设定的目标最高，达到617万辆。但完成率最低的是上汽——，上半年仅销售新车2297285辆，全年销售目标完成率仅为37.23%。

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上汽集团及旗下主要乘用车品牌上半年销量，图片来源：盖世汽车

分析原因，上半年上汽乘用车板块各主要子公司增速均放缓。尤其是上汽大众上半年销量仅为53.2万辆，同比下降7.79%。帕萨特、途岳等多款车型销量出现较大下滑，斯柯达品牌更是全线下滑。

事实上，早在2020年，受新冠疫情等主客观因素影响，上汽大众全年销量就出现了大幅下滑。去年上半年，上汽大众共实现新车销量577,385辆，较2019年同期的919,106辆下降37.18%。2020年全年，上汽大众总销量为150.6万辆，与2019年的200万辆相比，下降了24.79%。按照目前的情况来看，2021年上汽大众想要维持去年150万辆的销量并不容易。

今年，上汽大众也在积极转变策略，推出了多款ID。系列车型是大众汽车集团向电动化领域转型之后推出的一系列车型，迎来了其发展史上的电动化元年。但在目前的市场状况下，短时间内很难给上汽大众带来实际的销量提升。据乘用车协会统计，ID.4

上汽通用汽车上半年整体销量与去年同期基本持平。但事实是，上汽通用去年的整体市场表现已经非常悲观。2020年上半年，上汽通用汽车共销售新车556,206辆，较2019年同期大幅下滑33.31%。这意味着，经过一年多的休息，上汽通用汽车仍未恢复元气。恢复到疫情前的正常水平。

具体到上汽通用旗下三大品牌，别克在销量上依然处于优势地位，但其此前的高增长趋势在二季度结束，出现了一定程度的下滑。最终，上半年完成销售36.76万辆。雪佛兰第二季度销量也大幅下滑，导致其上半年最终业绩仅为10.23万辆。凯迪拉克和雪佛兰前六个月销量基本持平，达到11.19万辆。

上汽通用五菱受益于宏光MINIEV、凯捷等新车的上市，以及宝骏530、五菱宏光等的持续销售，业绩较为稳定。上半年共销售新车661,384辆，同比增长24.55%。恢复很快。其中，宏光MINIEV前6个月累计销量182,767辆，平均每月销量超过3万辆。

北京现代的销量完成率是目前统计中最低的。上半年共销售新车194,085辆。以56万辆的年度目标来看，仅完成了34.66%。事实上，北京现代这两年的销量一直不理想。2020年初，北京现代设定了75万辆的年度销售目标，但最终只完成了50.2万辆，目标完成率仅为66.9%。北京现代2019年全年销量目标为90万辆，但全年累计销量仅为71.6万辆。销量的逐年下滑，让北京现代距离昔日的百万销量俱乐部越来越远。

正因为如此，据相关消息称，北京现代内部正计划下调今年的销量目标。毕竟，如果不下调，北京现代很可能很难如期实现目标。

事实上，从上半年车市的整体表现来看，回升趋势还是非常明显的，但这主要是基于去年整体基数较低的情况下。如果我们回顾疫情爆发之前，仍然有很大的改进空间。从年初各大企业制定的销售目标来看，预期明显好于现在。在目前的销售完成率下，下半年车企肯定会拿出新花样，顺利完成年度目标。市场预计将掀起新一轮乱象。

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文章标签:销量北京现代

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